Kawasaki relance la KLE 500, un trail accessible pensé pour les permis A2 et les motards qui veulent une machine fiable pour la ville, les chemins et les petites routes sans se ruiner. Ce retour marque le grand comeback d’un modèle culte des années 90-2000, modernisé pour affronter les trails chinois et indiens à prix cassés.
Un bicylindre parallèle de 451 cm³ musclé
Au cœur de la KLE 500, un bicylindre parallèle de 451 cm³ délivre 48 ch à 8 500 tr/min, parfait pour le bridage A2 en usine. Le couple généreux dès les bas régimes (environ 42 Nm) permet des reprises franches en duo chargé ou en bagagerie. Avec un poids de 196 kg tous pleins faits et un réservoir de 19 litres, elle annonce près de 400 km d’autonomie réelle.
Maniabilité et protections au rendez-vous
- Châssis trail compact : empattement de 1 465 mm, hauteur de selle à 830 mm (réglable jusqu’à 800 mm).
- Suspensions : fourche inversée de 41 mm à l’avant, monoamortisseur réglable à l’arrière, débattement de 200 mm pour les chemins.
- Électronique : ABS à deux canaux déconnectable, contrôle de traction à 2 modes, éclairage full LED, tableau de bord TFT couleur 5 pouces avec connectivité Bluetooth.
- Protections : carénage avant, sabot moteur, crash-bars optionnels.
Pour quel motard ?
Urbain + baroudeur : sa position de conduite naturelle, son couple linéaire et ses pneus mixtes (90/90-21 avant, 140/70-18 arrière) en font une machine idéale pour alterner ville, départementales et chemins stabilisés. À environ 6 800 € TTC, elle se positionne pile entre la Royal Enfield Himalayan 450 (6 000 €) et la BMW F 450 GS (7 500 €).
Ce qui change par rapport à l’ancienne KLE 500
La nouvelle mouture abandonne le vieux monocylindre 498 cm³ poussif pour adopter la base moteur ultra-fiable du Ninja 500. Elle gagne 15 ans de technologie : injection électronique double papillon, boîte 6 rapports, embrayage anti-dribbling. Le look néo-rétro trail avec réservoir galbé et optique ronde rappelle l’original tout en étant résolument moderne.
Pourquoi elle va séduire les jeunes permis
En France, pour les permis A2, Kawasaki répond à un vrai besoin : un trail sérieux, fiable, à moins de 7 000 €, qui peut encaisser 15 000 km/an sans faillir. Parfaite pour apprendre le tout-terrain léger, partir en road-trip à deux.
Tarif annoncé : 6 790 € TTC en France, disponible dès mai 2026.