Anecdote

"À cette époque, je roulais en CFMOTO 800MT depuis 3 mois et, avant ce trail, j’avais une 790 Duke aux petits oignons avec suspensions Öhlins préparées et une reprog, donc elle était vraiment sympa. La CF me plaisait mais je m’ennuyais sur mes balades régulières et pour aller au taf ; en revanche, sur les longs trajets et les road trips, elle était top, un trail finalement. À cette époque, madame avait encore sa 390 et elle cherchait sa remplaçante ; on faisait donc le tour des concessionnaires à Avignon pour faire des essais. Moi, je lui avais recommandé la 790 Duke et, comme elle n’avait pas eu l’occasion d’essayer la mienne, on est allé chez KTM pour l’essayer.

Donc on arrive et j’avais déjà entendu parler de la 990 Duke mais ils ne l’avaient pas en stock ; la seule qu’ils avaient était à l’essai mais quelqu’un était parti avec. Nous partons donc essayer la 790, moi sur mon trail et elle sur la 790. Ça se passe bien mais ce n’est pas son délire. On revient et la personne qui essayait la 990 était revenue. Je parle avec le commercial dehors de la 790 et, tranquille, je bifurque sur la 990 dans la conversation. Je lui demande si je peux monter dessus pour voir la position etc. et déjà je me sens à la maison, je retrouve un peu de ma 790 qui me manquait à cette époque.

On discute et il part chercher un truc ; ce truc, c’était les clés de la moto. Sans même avoir signé de papier, il me dit d’aller l’essayer (j’ai une tête de client KTM). Je pars, madame à nouveau avec la 790 tant qu’à faire, et au bout de 500 m, je prends une claque : gros kiff, l’euphorie monte en moi, « c’est elle que je veux », le coup de foudre ! J’ai retrouvé ma 790 mais en mieux ; les petites choses qui ne lui plaisaient pas sur la 790 n’étaient plus sur la 990. J’ai complètement craqué ce jour-là. Quelques jours plus tard, ma CF était en vente et, le 31 octobre 2024, j’allais chercher ma 990 Duke."

Chevaux : 123
Couple : 103 Nm à 6 750 tr/min
Poids (tous pleins faits) : 206 kg
Vitesse max : 250 km/h - 0 à 100 en 3,3 secondes

Moto très performante, agile et assez puissante, pensée pour des motards déjà expérimentés.

Présentation de la moto

La KTM 990 Duke 2024, surnommée "The Sniper", est un roadster naked puissant : un bicylindre de 947 cm³ proposant 123 chevaux à 9500 tr/min et 103 Nm dès 6750 tr/min, pour une accélération impressionnante (0-100 km/h en 3,3 s) qui te colle au fond de l'assise dès les premiers tours de poignet.

Son châssis treillis chrome-molybdène et son poids plume de 179 kg à sec la rendent ultra-agile, avec une hauteur de selle accessible à 825 mm, véritable scalpel, que ce soit sur route de campagne ou piste. Les suspensions WP APEX réglables (avant 43 mm, arrière Preload) absorbent efficacement les irrégularités, tandis que les étriers radiaux Brembo assurent un freinage puissant et contrôlable.

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Anecdote

"Quand je l'ai achetée, je n'avais pas encore le permis. J'y suis allé avec mon père qui l'a conduite pour moi. Il n'y avait pas la chicane dans le pot, lors du premier démarrage, j'avais des étoiles dans les yeux, moins père beaucoup moins. Depuis j'ai remis la chicane, le bruit était trop fort, mais c'était un plaisir de l'entendre aussi bien."

Chevaux : 47.5 (bridée) - 68 full
Couple : 64 Nm à 6.700 tr/min
Poids (tous pleins faits) : 193 kg
Vitesse max : 210 km/h - 0 à 100 en 3,9 secondes

Moto facile à prendre en main, légère et pas trop puissante

Présentation de la moto

La Kawasaki Ninja 650 édition KRT de 2020 est une moto au look sportif de moyenne cylindrée pensée pour être à la fois accessible et polyvalente. Elle reprend un bicylindre parallèle de 649 cm³ développant environ 68 ch, avec un couple disponible assez tôt, ce qui la rend souple en ville et suffisamment vive sur route. Son cadre treillis en acier, sa hauteur de selle de 790 mm et son poids d’environ 193 kg en ordre de marche en font une moto facile à prendre en main, appréciée des jeunes permis comme des motards plus expérimentés.

Le pack Performance, présent sur l'image, ajoute surtout un échappement sport qui améliore le son, réduit un peu le poids et apporte un léger gain de performances, tout en renforçant le caractère de la moto. On conserve un équipement moderne avec écran TFT couleur, connectivité smartphone et ABS, ce qui en fait une machine adaptée au quotidien comme aux balades du week-end.

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